Lifepo4-batteriet får fart og "overkjører" NCM-batteriet fullstendig

I 2021, en gjennomgang av produksjon og lasting av litiumjernfosfat: Faktisk, fra produksjonsperspektivet alene,litiumjernfosfatbatterioppnådd en overgåelse avdet ternære batterieti mai i år.Den måneden var produksjonen av litiumjernfosfatbatterier 8,8 GWh, og utgjorde 63,6 % av den totale produksjonen;produksjonen av ternære batterier var 5,0 GWh, og utgjorde 36,2 % av den totale produksjonen.Dette ble måneden der den månedlige produksjonen av litiumjernfosfatbatterier oversteg den for ternære batterier for første gang de siste tre årene.Og i den måneden oversteg den årlige kumulative produksjonen av litiumjernfosfatbatterier det ternære batteriet for første gang, med en produksjon på henholdsvis 29,4GWh og 29,9GWh fra januar til mai.Fra 2018 til 2020 er den årlige produksjonen av innenlandske litiumjernfosfatbatterier lavere enn for ternære batterier.Fra juni til august oversteg produksjonen av litiumjernfosfatbatterier produksjonen til ternære batterier i fire påfølgende måneder, og gapet mellom de to ble ytterligere utvidet, med en markedsandel på henholdsvis 56,9 % og 42,9 %.Så langt har markedsandelen til litiumjernfosfatbatterier oversteget andelen til ternære batterier med nesten 14 %.

Fra januar til august var den totale produksjonen av litiumjernfosfatbatterier 58,1 GWh, som utgjorde 52,1 % av den totale produksjonen, en kumulativ økning på 301,8 % fra år til år;den akkumulerte produksjonen av ternære batterier var 53,2 GWh, og utgjorde 47,7 % av den totale produksjonen, en akkumulert år-til-år økning på 137,2 %.Dette betyr at når det gjelder produksjon, har litiumjernfosfatbatterier overgått ternære litiumbatterier når det gjelder volum og år-til-år-vekst.Med overskridelsen av produksjonen har også andelen litiumjernfosfatbatterier installert i kjøretøy vist en stigende trend siden mai, og i juli overgikk den ternære litiumbatterier med ett slag.

Den sterke avkastningen til litiumjernfosfatbatterier denne gangen er uatskillelig fra sine egne to store fordeler, den ene er kostnadsytelse og den andre er sikkerhet.

Tidligere var litiumjernmanganfosfat begrenset av dets lavere elektriske ledningsevne og hastighetsytelse, og kommersialiseringsprosessen var langsom.Med utviklingen av modifikasjonsteknologier som karbonbelegg, nanoteknologi og litiumtilskuddsteknologi, har ledningsevnen blitt forbedret til en viss grad, og industrialiseringsprosessen av litiumjernmanganfosfat har begynt å akselerere.For tiden er litiumjernmanganfosfat fortsatt i den tidlige fasen av industrialiseringen, og det er allerede litiumjernmanganfosfatbatterier som brukes i tohjulede kjøretøy.I fremtiden, ettersom teknologien gradvis modnes, forventes den å bli erstattet istrøm batterier.