Bommen i litiumindustrien er hovedsakelig påvirket av veksten i etterspørselen etterStrøm batterierAv The New Energy Vehicle Market.I de siste årene har Kinas salg av nye energikjøretøyer vist en generell veksttrend.I 2020, påvirket av Covid-19, oppnådde salget av nye energikjøretøy fortsatt en vekst på 10,9 %.Siden 2021 har salget av nye energikjøretøy vokst raskt.Fra januar til april 2021 nådde salgsvolumet av nye energikjøretøyer i Kina 732 000, opp 257,1 % fra år til år.
Den raske veksten av salg av nye energikjøretøyer i Kina har drevet veksten av batterilading.I mai 2021 var ladekapasiteten til batterier i Kina opptil 9,8 gwh, opp 178,2 % fra år til år.Den økende etterspørselen etter kraftlitiumbatterier i Kinas nye energikjøretøysmarked gjør bestillingene til kraftbatteribedrifter hotte.
I tillegg til etterspørselen etter strømbatterier fra Kina, er Europa også en viktig kilde til vekst for strømbatterier i Kina.Bilprodusenter i Europa stoler på importerte batterier fra kinesiske, japanske og sørkoreanske selskaper på grunn av deres lave batterikapasitet innenlands.I 2019 sto Europa for 25,3 % av Kinas totale eksport av litiumbatterier, og bidro med 58,6 % til veksten av Kinas totale eksport av litiumbatterier, og ble den viktigste kilden til vekst.
Med eksplosjonen avNytt energikjøretøyMarkedet I Europa vil etterspørselen etter strømbatterier i Europa øke betraktelig.Kina, som verdens ledende land innen litiumbatteriteknologi, og Europa er den nest største eksportøren av litiumionbatterier i Kina, vil det gi enorme markedsutbytte til Kinas kraftbatteribedrifter.
Samtidig er etterspørselen etter litium-ion-batterimaterialer mangelvare. For tiden er det fortsatt ustabile faktorer på forsyningssiden.Det er en mulighet for kapasitetssammentrekning eller en tendens til å konsolidere ressurser konservativt, noe som fører til mangel på import av råvarer og relativt tett forsyning.
Innleggstid: 22. juli 2021