Veksten av nye energibiler har overgått forventningene, og etterspørselen etterstrøm batteriervokser også raskt.Siden kapasitetsutvidelsen til kraftbatteriselskaper ikke kan implementeres raskt, i møte med stor batterietterspørsel, vil "batterimangelen" pånye energibilerkan fortsette.Spillet mellom bilselskaper og batteriselskaper går også inn i neste nye fase.
Når det gjelderstrøm batteriforsyningsystem, har bilselskaper tatt i bruk forskjellige metoder for å håndtere det.Den første er å utvide utvalget av batterileverandører med referanse til deleforsyningssystemet til den tradisjonelle bilindustrien.Dette vil gi muligheter for høykvalitets andrelags batteriselskaper og japanske og sørkoreanske batteriselskaper som har ettertraktet Kinas nye energibilbatterimarked i lang tid.Den andre måten er et dyptgående samarbeid med batteriselskaper, inkludert joint ventures for å bygge fabrikker og strategiske aksjeinvesteringer.Under forutsetning av at produktene i utgangspunktet er stabile, hvis omfanget av bilselskaper økes, er det å eie aksjer i andre- og tredjelags batteriselskaper en tilstrekkelig og nødvendig betingelse for at begge parter kan danne en stabil forsyning.Når det gjelder utviklingen av andrelags batteriselskaper, når de først har godkjenning fra et stort selskap, vil det hjelpe både i verdivurderingen av selskapet i kapitalmarkedet eller i markedskonkurranse.Den tredje typen er selvbygde fabrikker av bilselskaper.Selvfølgelig, for bilselskaper, har selvbygde batterifabrikker en rekke problemer som teknologiakkumulering, forskning og utvikling, og det er også visse risikoer.
Selvfølgelig, i lang tid i fremtiden, vil forholdet mellom bilselskaper og kraftbatteriselskaper være et samarbeidsspill.Under bølgen av produksjonsutvidelse vil noen mennesker være i stand til å ri på vinden, mens andre vil bli etterlatt på vei for å ta igjen.
Innleggstid: 27. oktober 2021